La habilidad de los urbanistas radica en ver como hacerla más habitable y confortable para los más de 10 millones que en total circulan por Buenos Aires.
En las autopistas lo niveles sonoros no deberían superar los 70 db sobrepasan y con creces los 95 db.
Al tratarse de una ciudad tan aglomerada desde sus comienzos y sin obras de infraestructura, producto de la desidia y falta de inversiones hoy no se puede hablar de aumentar la frecuencia de los trenes que ingresen a capital, porque de ser así todos los pasos a nivel que cortan a la ciudad bloquearían el flujo vehicular.
Estamos ante una encrucijada. Las calles y autopistas están colapsadas, los trenes no pueden aumentar la frecuencia y como detonante no hay inversiones ni planes para mitigar estos efectos adversos.
Guillermo Krantzer de la Dirección General de Transporte de la Ciudad dice,” Estamos atrasados 30 años en inversiones”. Contundente frase para dejar sin aliento a más de un entusiasta en busca de cambios y mejoras para nuestra ciudad.
En la zona AMBA, según un estudio publicado en 2003, las emisiones de CO2 fueron de 14.783.863 Tn, mientras que las emisiones del letal y contaminante CO 238,703 Tn sin incluir las emisiones contaminantes de mas de 1,012,328 de vehículos que circulan diariamente.
Las autopistas en zonas de casas, escuelas y hospitales están haciendo tareas de insonorización y aislamientos de ruidos. En tanto al subterráneo de la ciudad, las empresas concesionarias han comenzado obras de este tipo mediante la instalación de paneles acústicos en los túneles para reducir los estrepitosos ruidos que se escuchan al rechinar las ruedas sobre las vías. También así en esta batalla contra el ruido, adquirieron una reperfiladora de rieles para acondicionar las vías al material rodante y así evitar ruidos molestos.
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